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「ここまで」と「ここから」

昼間に見るのは久しぶりなので、なんとなく撮影してしまいました。
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東京から600㎞近く離れているんだねぇ… 意外と近い???

★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★

今日はもちろんお仕事でございました。
が…
今回はもろもろの事情で前倒し気味に頑張っていたこともありますが
決裁を下ろす上司が今日は休み、更には仕事の材料も尽きてしまい
「お仕事できません」な状態になりまして。

「こんな日はとっとと帰ったる!」

新大阪の本社へちょこっと立ち寄った後、JR神戸線の快速列車に飛び乗り
神戸でちょっと遊んでまいりました。
平日、しかも月初なので行く先々で驚かれましたわ~ほほほ(笑)

ただいま猛烈に眠いです。
久しぶりに湯船で手足を伸ばしてのんびり温まったおかげかな?
(いつもはシャワーで済ませちゃいます^^;)

というわけで寝ます。。。
明日は午前中に済ませなければならない仕事が山積み。
気合を入れて頑張ります!!

あ。。。寝る前にご飯を仕込まなきゃ^^;

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大阪環状線201系ラストラン

今年に入ってから乗車どころか遭遇する機会が激減した201系車両。
大阪環状線での運行最終日に乗ることができました…嬉しい!
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首都圏の主要路線ほどではないですが、朝の大阪環状線は激込みが基本。
しかも今日はダイヤ乱れの影響で車内は鮨詰め状態でした。

ドアの隙間からの"チラリズム"も朝の風物詩ですね^^;
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201系の引退をもって大阪環状線は3ドア車両のみの運行となります。
これからはホームドア設置が加速化するんだろうな…

安全第一とはいえ、車体をまったり観察できなくなるのは少し寂しいかも。

京都鉄道博物館

株主優待券を譲っていただいたのですが、使用期限がなんと今年の5月末日!
というわけで、午後から仕事を休んで行ってまいりました。
下の画像は博物館の入口(右)と出口(左)。
出口の日本家屋的建物は旧二条駅舎で、ショップを併設しています。
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まずは鉄道ジオラマへ。
大宮の鉄道博物館より少し小さめかな…?観覧エリアも狭いです。
壁面に京都の四季を写し込んだり、列車の映像や型式などを表示したりと
工夫が凝らされていて楽しめました。土日祝日は込んでいるんだろうな…
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"列車に乗ろう"コーナーでは自動改札機の内部を観察。。。
券売機(※無料です)でチケットを入手するところからの体験なので
ちびっこは大喜び!
「1人1枚」がルールなのに何枚も発券して何度も改札を通る(笑)
ま、空いている時なら問題ないか…^^;
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内覧会の時には空だった扇形車庫にはSLがズラリ☆
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最終運行のSLスチーム号が客車を切り離して転車台へ向かう様子を
間近で撮影することができました。ラッキー♪

順番は前後しますが、15時頃に遅めの昼食を取りました。
こういう施設のごはんはなかなかよいお値段がしますが(笑)
空いているし、せっかく来たし…と、お子様ランチ的なこちらをチョイス♪
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20190527_150223ドクターイエロー オムライス(1,100円)。
…わざわざ説明しなくても大丈夫ですよね^^;
お味は「普通に美味しい」でしたが、お皿の模様に
ちょっとビックリ…ナニゲに凝っていたのね。

2時間半ほどの短い滞在でしたが、ジオラマやSL乗車、転車台実演など
しっかり堪能してまいりました。
次は1日かけてゆっくり回りたいです… もちろん平日に^^

さ。
明日からは月次決算の追い込みだ~!!!

ぐふふふふ。。。

やっと会えた~!
早速、通勤定期券をセッティングしました^^
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ついで買いが多いのは気のせいよん(に~っこり☆)

ところで。
ピローカバーのイコちゃんズ…悪巧みしていそうな顔に見える。。。
夢に出てきたらどうしよう?(笑)
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尼崎4.25

今年は初めて整備された脱線事故現場で追悼行事が開催されました。
「祈りの杜」が今後もあの悲惨な事故へ思いを馳せる場であることを願います。

今年も「命の畑」が出現しました。
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近いうちに「祈りの杜」へお参りに行こうと思います。

ハローキティ大阪環状線

たまたま帰宅時間に乗る電車がこれでした。ラッキー!(※1編成しかないのです)
新幹線は車両の外も中もキティちゃんだらけで可愛いを通り越して怖いくらい
なのに対し、大阪環状線は両先端にぽつぽつっとキティちゃんシール(違)が
貼られているだけ?という印象。信じられないくらい地味大人しい…

と思ったら、車内はキティちゃんだらけでした。
それでも中吊りなどの広告スペースをジャックしている程度。地味(笑)
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大阪環状線絡みのキティちゃんグッズも販売解禁となりました。
早速手配しましたが到着するのは5月2日らしい… 何故だ(泣)

派手に出没しています

ふと見上げたら停車しているのが見えたので急いで撮影…
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山陽新幹線・500系のぞみのド派手なハローキティ車両に続き、
新幹線や特急「はるか」に比べると控えめすぎるデザインですね…
だって運転席部分にしかキティちゃんがいないもの(笑)
前情報がそこそこ派手だったのでやや拍子抜けしました^^;
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ラッピング車両は1編成のみですが、環状線内の4つの駅がジャックされ
スタンプラリーなどの企画も予定されているとのこと…
庶民の足という立ち位置ならではの楽しみ方ができて良いかも♪

…はい。乗せられています。まだ肝心の車両に乗っていないのに(笑)
とりあえず今月中旬から販売される予定のICカードホルダーが欲しい。。。
(カードホルダー…コレクションアイテムと化しているわ…==;)

同居

同じホームに2種類のホーム柵。
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大阪駅で最初に設置されたホーム柵は左右に横開きするドア方式。
現状、6・7番線は4つドア車両しか停まらないのが採用の理由かな?
次に設置されたのは5・8番線でロープ式(解放時は上昇する)。
高槻駅や六甲道駅などでも設置されているタイプで
車両のドア位置・扉数にあまり左右されないのが決め手だったようです。
(高槻駅に関しては"月曜から夜ふかし"でイジられていた気が…)

5・6番線と7・8番線は同じホームに違うホーム柵が同居するという
なんともチグハグ状況だけど…これが大阪スタイルってことかしら^^;
ま、人命が守られればホーム柵の形状なんてどうでも良いことですけど。

ちなみに画面奥は3・4番線…メチャ込み状態ですね^^;
新大阪方面から神戸・宝塚方面へ向かう新快速・快速列車が停まるため
特に朝の通勤ラッシュ時は京都など遠方からの通勤客で満杯です。
一方、5番線は快速が停まりますが6番線は各駅停車。
しかもこの時間帯、快速列車は3・4番線に停車することが多いようです。
(5番線は大阪止まりの列車用になっているっぽい?)

通勤時に観察する時間も余裕もまずないので(とくに後者ーー;)
こういう状況に遭遇できたのはラッキー♪
それにしてもアンバランスな光景だなぁ。。。

おおさか東線に乗ってみた♪

だって~
おNEW路線だもの…やっぱり気になるでしょ?^^

の前に。
新大阪駅構内のジムビームバーさんで腹ごしらえ。1年以上振りかな?
看板メニューのひとつ、ローストビーフ丼(withハイボール)を頂きました。
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平皿のように見えますが、中心部がかなり窪んでいてご飯がたっぷり!
お腹いっぱいになりました。これで880円(税込)は妥当かと。
ハイボールのグラスが変わっていましたが、容量的には同じくらいかな?
気持ち薄めだったような気もしますが^^;
残念なのはハイボールがセットドリンクから外されていたこと。
以前は割安でいただけていたので嬉しかったんだけどな~残念。

お腹がいっぱいになったところでおおさか東線のホームに移動~☆
日中は久宝寺行が15分間隔で出ているようです。
意外と人影はまばら…平日の真昼間はこんなもんかしら。
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ところで…
おおさか東線は奈良方面へのアクセスのしやすさが最大のウリですが。
実は新大阪を発車した直後は反対方向の京都方面へ向かうのです。
分かっていてもちょっとビックリ^^;
…て、アレ?
新大阪~南吹田~JR淡路間の線路が地図に書かれていないよ??
おおさか東線2

今日のところは「乗ったことがないルートの踏破」が目的だったので
JR東西線と連絡する放出駅で下車しました。

ちなみに放出駅にはこんなパネルが♪
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食後のデザートに購入したチキンラーメンソフトを食べながら
20分足らずの電車の旅をのんびり堪能いたしました^^
今夏の青春18きっぷの旅は奈良方面を攻めようかな~♪
…その前に年度末決算を乗り切らなきゃ、ですけどね==;

年度末決算と新年度対応の追い込み前に良い気分転換ができました。
やっぱりお出掛けは良いですね^^
鉄道ネタで鉄分を補給できたことだし(笑)、頑張ります~!!!

3.16ダイヤ改正+α

こちらも「平成最後の~」を謳っているようで…主に時刻表の出版元が(笑)

ダイヤ改正に合わせて変わるものも割と多いようで。
大阪駅では大阪環状線・内回りの時刻表(電光掲示)の行き先表示が
大変分かりやすくなりました。
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大阪環状線を利用しない方には「ナンノコッチャ?」
でしょうが…実は大阪環状線は東京の山手線と違って
環状線という名称のくせに"ループしていない"列車が
たくさんあるのです…USJや関空、奈良方面行きなど。
特にUSJへ行く方にとって「西九条」は重要な情報。
大半の方がここで乗り換えるので(直通列車は少ない)。

駅の案内放送は聞こえ辛いので視覚で確認できる方が安心だと思います。
そういえば放送時の文言も案内放送も「西九条・弁天町・天王寺方面行き」
から「西九条・弁天町・新今宮方面行き」と微妙に変化してたような…

JR西日本提供のアプリ「列車走行位置」も表示方法が少し変わったかな?
記憶があやふやで自信無しですが、特急列車の表示が新たに加わったような。
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特急列車は路線を問わず同じ色で表すようになったのかな?
多分、これまでは列車の色(※路線によって違う)と「特」の文字で
「○×線を走る特急列車」と表現していたんじゃないかと思います。
…滅多に利用しないから正直あまり気にしていなかったんですが(笑)

ちなみに列車の色が赤色だと東西線、黄色は宝塚線で青は神戸線・京都線。
文字無しは各駅停車を意味し、「快」は快速、「新」は新快速を表します。
こちらは従来通り。
ダイヤ改正とともに開通したおおさか東線は灰緑色みたいですね。

ん~…いろいろ分かりやすくなったな。。。
ま、改正と謳っている以上、利便性が高まってくれないと困りますが。
たまに事業者側にとっての改正でしかないことがあるからねぇ。。。
(ちゃっかり毒も吐く^^;)

★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★ ☆ ★

今朝の大阪駅の環状線ホームは明らかにUSJ客やろ!な人たちで
大賑わいでございました。。。
「わ~込んでる~」という声もどこかしら楽しそうで若干ムカつく。←ヲイ。
朝からあのテンションに晒されると流石に気が滅入るんですわ…
平然と割り込み乗車するし、固まって詰めてくれないし、話し声もデカい!
彼らにとっては非日常だし電車に乗り慣れていない方も多いでしょうから
いちいち注意なんかしないけどさ…せめてここでは愚痴らせてくれ~==;
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