同じホームに2種類のホーム柵。
大阪駅で最初に設置されたホーム柵は左右に横開きするドア方式。
現状、６・７番線は4つドア車両しか停まらないのが採用の理由かな？
次に設置されたのは５・８番線でロープ式（解放時は上昇する）。
高槻駅や六甲道駅などでも設置されているタイプで
車両のドア位置・扉数にあまり左右されないのが決め手だったようです。
（高槻駅に関しては"月曜から夜ふかし"でイジられていた気が…）
５・６番線と７・８番線は同じホームに違うホーム柵が同居するという
なんともチグハグ状況だけど…これが大阪スタイルってことかしら＾＾；
ま、人命が守られればホーム柵の形状なんてどうでも良いことですけど。
ちなみに画面奥は３・４番線…メチャ込み状態ですね＾＾；
新大阪方面から神戸・宝塚方面へ向かう新快速・快速列車が停まるため
特に朝の通勤ラッシュ時は京都など遠方からの通勤客で満杯です。
一方、5番線は快速が停まりますが6番線は各駅停車。
しかもこの時間帯、快速列車は３・４番線に停車することが多いようです。
（5番線は大阪止まりの列車用になっているっぽい？）
通勤時に観察する時間も余裕もまずないので（とくに後者ーー；）
こういう状況に遭遇できたのはラッキー♪
それにしてもアンバランスな光景だなぁ。。。
思いつくまま、気の向くまま。 